投入500萬，虧得干干凈凈　　創(chuàng)業(yè)初期我預(yù)算用完100萬以后可以開始盈利，并且覺得已經(jīng)是很保守的預(yù)算了。

食材不統(tǒng)一，品質(zhì)良莠不齊同時，由于海鮮很難存儲和運(yùn)輸，統(tǒng)一供應(yīng)的成本太高，所以加盟商都是自行選擇供應(yīng)商，這就導(dǎo)致各地門店的食材和出品參差不齊。不僅如此，水貨品牌已停止加盟。

餐飲眾籌失敗的原因在于：餐飲眾籌周期長，需要長期持續(xù)經(jīng)營和實(shí)物眾籌完全不同，實(shí)物眾籌最后的結(jié)果是，給參與者兌現(xiàn)一款產(chǎn)品、一本書或者一款包，只要拿到產(chǎn)品，眾籌就算結(jié)束。而在開店高峰期，加盟店的數(shù)量更多，一度近九成為加盟店。剛過去的2月份，湖南57度湘餐飲集團(tuán)旗下的全國連鎖餐廳水貨，雖然杭州店還開著，但全國其他城市部分門店已悄悄關(guān)掉。

而無餐具食用也因?yàn)樾l(wèi)生問題從賣點(diǎn)變?yōu)椴埸c(diǎn)。水貨餐館，不提供餐具，請手抓吃海鮮。

一般來說，第一期資金都很容易籌到，大家都懷揣夢想和情懷，熱血沸騰的想干一番事業(yè).但是當(dāng)?shù)谝浑A段錢花完之后，再投資就會心里打鼓，畢竟第一筆錢不算多，玩票就玩票了，如果虧了錢繼續(xù)往里扔，再投資的人會心有余悸，擔(dān)心是個無底洞。

有了這樣的思路，水貨的其他做法，比如在餐廳表演節(jié)目，擲骰子選菜等等，本質(zhì)上都一樣：要讓90后玩起來，動起來，跳起來。盡管彼時友友用車的團(tuán)隊(duì)對“電動汽車分時租賃業(yè)務(wù)”有著很高期望值，但這個領(lǐng)域，目前的階段來看，同樣存在著很多痛點(diǎn)：1、自購車輛模式太重，資金壓力大，新能源車殘值低，目前市場上除了特斯拉，其余電動車品牌進(jìn)入二手市場之后的殘值都可以忽略為0;2、停車和運(yùn)維成本高企，停車成本高是分時租賃企業(yè)面臨的主要問題，尤其在一、二線城市核心地段，單車月租成本均上千元，而汽車的調(diào)度和充電問題，又讓運(yùn)維成本居高不下;3、自由取還車模式下，汽車停放將受到市政的嚴(yán)格管控，并且需要在調(diào)度上設(shè)置大量人力;而定點(diǎn)取還車的模式，如果車輛和網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不能做到足夠的規(guī)模，用戶動態(tài)需求的匹配效率也會大大限制;4、資質(zhì)牌照稀缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后。

在上述兩家公司的朝陽分公司(位于朝陽區(qū)十里堡)，記者終于見到了“友友租車”的招牌。”而李宇認(rèn)為電動汽車分時租賃領(lǐng)域，目前市場正在形成一個良好的教育過程，大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個模式的優(yōu)勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業(yè)務(wù)在流程上更加可控，更像是一個標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強(qiáng)聯(lián)系，幫助導(dǎo)流，幫助提供精準(zhǔn)營銷的入口;第四，新能源車保養(yǎng)維修成本低。

補(bǔ)充分析：新能源汽車分時租賃是不是一門好生意?此前選擇從P2P租車模式轉(zhuǎn)向電動汽車分時租賃，友友用車聯(lián)合創(chuàng)始人李宇曾表示，“P2P模式是一個很理想化的商業(yè)模式，其中有些無法回避的痛點(diǎn)?？雌饋?，他們拿這家“失聯(lián)”數(shù)天的公司毫無辦法，只能求助于媒體曝光。